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Une autre innovation de motogadget: le m.button.

C'est une grande aide - en combinaison avec le nouveau m.unit bleu et m.unit v.2 - en réduisant le «encombrement des câbles» et en simplifiant les faisceaux de câblage.

Intégré dans le tube du guidon - ou tout autre emplacement adéquat - ce petit cylindre reliera électriquement tous les instruments, commutateurs et boutons du guidon. À l'aide de la technologie de bus à la fine pointe de la technologie, la touche M. traite numériquement des signaux et les transmet au m.unit blue ou m.unit v.2 sur un câble mince. Les consommateurs électriques seront ensuite commutés à l'intérieur de l'unité.
Tous les fils de commande sont déplacés dans le guidon. Cela permet d'économiser de l'espace, du poids, du travail et du temps. Un 'must have' pour les vélos personnalisés avec des guidons propres.

A) normalement, le courant de fonctionnement (par exemple le phare ou les clignotants) est transmis directement par le câblage des commutateurs du guidon. En raison des courants élevés, les câbles avec de grandes sections doivent être acheminés de la boîte à fusibles vers le commutateur et revenir au consommateur électrique. Le résultat: gros lots de câbles. Certainement, un «non go» pour des vélos personnalisés avec espace restreint ou un système électrique dissimulé.

B) en utilisant le m.unit sans le m.button, juste un câble mince pour chaque fonction commandée par bouton ou bouton doit être acheminé vers l'unité m.unit. Ces câbles ne comportent que des courants de contrôle minuscules. Toutes les charges et courants élevés sont commutés directement à l'unité et transmis directement aux consommateurs électriques. Cela entraîne déjà une réduction significative et une simplification du faisceau de câblage. Ici, vous pouvez voir l'exemple d'un schéma de circuit.

C) en utilisant le m.unit blue ou m.unit v.2 en combinaison avec le petit bouton m.m, vous réduisez à nouveau la quantité de câbles qui doivent être acheminés! Tous les commutateurs / boutons sur le guidon sont connectés à la plus courte distance possible et dissimulés dans le guidon. Par conséquent, vous devrez acheminer un seul câble mince du m.button vers l'unité m.unit. Toutes les charges et les courants seront commutés directement sur le m.unit blue ou m.unit v.2 (voir les explications ci-dessus). Une mise en page réduite au maximum! Ici, vous pouvez voir l'exemple d'un schéma de circuit avec l'utilisation de m.button.

Le m.button est complètement moulé, ce qui le rend étanche et résistant aux vibrations.

Caractéristiques

Le m.button est équipé de connexions pour:

• - Clignotant, côté gauche
• - Signal de virage, côté droit
• - Phare (feu de croisement et feux de croisement)
• - E-starter
• - Corne
• - Interrupteur de frein, frein avant

M.button dimensions:

• - Diamètre: 12 mm
• - Longueur: 25 mm
• - Longueur du câble: env. 60 cm
• - Raccordement du câble à l'unité: env. 200 cm
• - Poids: env. 30 g

Attention: la seule utilisation prévue du m.button est combinée avec un bleu m.unit ou m.unit v.2.